Trenutna situacija i budući trendovi tržišta lanca opskrbe u azijskoj industriji baterija nove energije

Godine 2023, kineska industrija nove energije za baterije dodatno je formirala kompletan industrijski lanac od uzvodnog rudarenja minerala, srednje proizvodnje materijala za baterije i proizvodnje baterija, do nizvodnih novih energetskih vozila, skladištenja energije i potrošačkih baterija.Kontinuirano je uspostavio vodeće prednosti u veličini tržišta i tehnološkom nivou, te nastavlja promovirati brzi razvoj industrije baterija nove energije.
Što se tiče energetskih baterija, prema „Bijeloj knjizi o razvoju kineske industrije novih energetskih baterija za vozila (2024.)” koju su zajednički objavile istraživačke institucije EVTank, Ivy Economic Research Institute i China Battery Industry Research Institute, globalna energetska baterija obim isporuke dostigao je 865,2 GWh u 2023., što je povećanje od 26,5% u odnosu na prethodnu godinu.Očekuje se da će do 2030. godine globalni obim isporuke baterija za napajanje dostići 3368,8 GWh, sa skoro tri puta većim prostorom rasta u odnosu na 2023.
Što se tiče skladištenja energije, prema podacima Nacionalne uprave za energetiku, novoinstalirani kapacitet u 2023. iznosio je približno 22,6 miliona kilovata/48,7 miliona kilovat sati, što je povećanje od preko 260% u odnosu na kraj 2022. godine i skoro 10 puta više od instaliranog kapaciteta. kapaciteta na kraju 13. petogodišnjeg plana.Pored toga, mnogi regioni ubrzavaju razvoj novih skladišta energije, sa instaliranim kapacitetom od preko milion kilovata u 11 provincija (regija).Od 14. petogodišnjeg plana, dodavanje novih instaliranih kapaciteta za skladištenje energije direktno je podstaklo ekonomske investicije od preko 100 milijardi juana, dalje šireći uzvodno i nizvodno od industrijskog lanca, i postajući nova pokretačka snaga za ekonomski razvoj Kine.
Što se tiče novih energetskih vozila, podaci EVTanka pokazuju da je globalna prodaja novih energetskih vozila dostigla 14,653 miliona jedinica u 2023. godini, što je povećanje od 35,4% u odnosu na prethodnu godinu.Među njima, prodaja novih energetskih vozila u Kini dostigla je 9,495 miliona jedinica, što čini 64,8% globalne prodaje.EVTank predviđa da će globalna prodaja novih energetskih vozila dostići 18,3 miliona 2024. godine, od čega će 11,8 miliona biti prodato u Kini, a 47 miliona do 2030. godine.
Prema podacima EVTank-a, 2023. godine, na osnovu konkurentskog okruženja velikih globalnih kompanija za električne baterije, CATL je bio na prvom mjestu s obimom isporuke od preko 300 GWh, sa globalnim tržišnim udjelom od 35,7%.BYD je zauzeo drugo mjesto sa globalnim tržišnim udjelom od 14,2%, a slijedi ga južnokorejska kompanija LGES, sa globalnim tržišnim udjelom od 12,1%.Po obimu isporuke baterija za skladištenje energije, CATL je na prvom mjestu u svijetu sa tržišnim udjelom od 34,8%, a slijede ga BYD i Yiwei Lithium Energy.Među deset najvećih svjetskih brodarskih kompanija u 2023. su također uključeni Ruipu Lanjun, Xiamen Haichen, China Innovation Airlines, Samsung SDI, Guoxuan High tech, LGES i Penghui Energy.
Iako je Kina postigla niz impresivnih rezultata u industriji baterija i nove energije, također moramo prepoznati različite izazove s kojima se suočava razvoj industrije.U protekloj godini, zbog faktora kao što su pad nacionalnih subvencija za nova vozila na energiju i rat cijena u automobilskoj industriji, stopa rasta tražnje za novim energetskim vozilima u nizvodnoj fazi je usporila.Cijena litijum karbonata je također pala sa preko 500.000 juana po toni na početku 2023. na oko 100.000 juana po toni na kraju godine, pokazujući trend velikih fluktuacija.Industrija litijumskih baterija je u strukturnom viškovnom stanju od uzvodnih minerala do materijala srednjeg toka i nizvodnih baterija