Nova godina se bliži, a BAK Battery, koja je bila uključena u dvije velike dužničke crne rupe Zotye i Huatai, još uvijek ima dvije tužbe za borbu.
Future Auto Daily (ID: auto-time) saznaje da je 19. decembra zvanično otvorena druga instanca spora oko duga između BAK Battery i Huatai Automobile, a vezana parnica sa Zotye Automobile (000980, Stock Bar) također još uvijek traje.Relevantna sudska dokumentacija pokazuje da je spor o dugu između BAK Battery-a i Zotye Automobile-a uključivao ukupan iznos od 616 miliona juana, dok je Huatai Automobile kasnio sa plaćanjem 263 miliona juana i kamata.
“BAK je možda najgora kompanija ove godine.”Insajder blizak BAK Battery-u rekao je za Future Auto Daily.Ovaj dug od skoro 900 miliona doveo je BAK Battery u blato i izazvao lančane reakcije.
Početkom novembra, Hangke Technology (688006, Stock Bar), Rongbai Technology (688005, Stock Bar), Dangsheng Technology (300073, Stock Bar) i mnogi drugi uzvodni dobavljači BAK Batteries objavili su izvještaje o potraživanjima BAK Battery.Najava upozorenja o riziku.Prema nepotpunim statističkim podacima Future Auto Daily, prethodni dobavljači BAK baterija trenutno imaju rezerve za loše dugove koje premašuju 500 miliona juana.
Industrija električnih baterija, nekada smatrana vrućom tačkom, iznenada je pretrpjela pad poput litice.U hladnoj zimi "pet uzastopnih pada" prodaje novih energetskih vozila, kompanije uzvodno i nizvodno od cijelog industrijskog lanca su u opasnosti.
Nema vremena za naplatu duga od 900 miliona
BAK Battery, koji su "odvukli" dva glavna proizvođača motora, imao je rane upozoravajuće znakove krize.
Ljudi bliski BAK Battery-u otkrili su za Future Auto Daily (ID: auto-time) da je BAK Battery 2016. godine postigao sporazum o isporuci sa Zotye Motors-om, a potonji je BAK Battery platio u više rata.Međutim, od kada je prva uplata izvršena 2017. godine, Zotye je počeo da kasni sa plaćanjem zbog ograničenog toka gotovine.Tokom tog perioda, Zotye je više puta obećavao rok otplate, ali nijedno od njih nije ispunjeno.Počevši od sredine 2019. Zotye je počeo da "nestaje".
U avgustu 2019. godine, BAK Battery i Zotye Automobile izašli su na sud.Zotye je izrazio spremnost za pomirenje i potpisao ugovor sa BAK Battery.Međutim, nakon povlačenja tužbe, BAK Battery nije primio uplatu kako je obećao.BAK Battery je u septembru podnio drugu tužbu protiv Zotyea, koja će biti saslušana na sudu 30. decembra.
Sudeći prema informacijama koje je objavila BAK Battery, sukob između dvije strane je ublažen.BAK Battery je za Future Auto Daily (ID: auto-time) otkrio da je kompanija podnijela zahtjev sudu za zamrzavanje Zotyeove imovine u iznosu većoj od 40 miliona juana, a za zaostale dugove Zotye garantira više strana.Drugi insajder BAK Battery-a rekao je: “Zotyyjev stav o otplati je vrlo pozitivan, a čelnik lokalne vlade odgovoran za spašavanje Zotyea također je izjavio da će dati prioritet podršci Zotyeu u otplati duga BAK-a.”
Imam pozitivan stav, ali još uvijek nije jasno da li mogu to vratiti.Na kraju krajeva, ovaj iznos novca nije mali iznos za Zotye.
Od 10. jula 2019. Zotye nije platio 545 miliona juana.BAK Battery je također zahtijevao od Zotye Automobile i njegovih podružnica da plate likvidiranu štetu od približno 71 milion juana za zakašnjela plaćanja, u ukupnom iznosu od 616 miliona juana.
Nije bilo napretka u naplati dugova od strane Zotye, a sudski spor između BAK Battery-a i Huatai Automobilea je i dalje u pat poziciji.BAK Battery je saopštio da je dobio prvostepenu tužbu protiv Huatai Automobile.Rongcheng Huatai treba da plati 261 milion juana na ime plaćanja i kamata, a Huatai Automobile će snositi solidarnu odgovornost potonjeg.Ali tada se Huatai usprotivio prvostepenoj presudi i podnio zahtjev za drugostepeno.
Kako bi osigurala efektivnost svojih potraživanja, BAK Battery je podnio zahtjev za zamrzavanje kapitala i dividende dvije kotirane kompanije, Bank of Beijing (601169, Stock Bar) i Shuguang Shares (600303, Stock Bar) u vlasništvu Huatai Automobile Group Co. , doo
Insajderi BAK Battery predviđaju da bi zastoj između dvije strane mogao potrajati još dugo, a “ova parnica može trajati nekoliko godina”.
On je i povjerilac i "laodai"
Uplate od proizvodnih kompanija koje se bave proizvodnjom automobila još nisu naplaćene, ali se približava „krik krstaškog pohoda“ od strane dobavljača sirovina.
Rongbai Technology, prethodni dobavljač BAK Battery-a, objavio je 16. decembra da je zbog dospjelih potraživanja od BAK Battery-a, kompanija tužila BAK Battery, te je slučaj prihvaćen od strane suda.
Pored Rongbai Technology, brojni dobavljači sirovina za litijumske baterije takođe su se pridružili BAK Battery „vojsci za naplatu dugova“.
Hangke Technology je uveče 10. novembra objavila saopštenje u kojem se navodi da je zbog trenutnog rizika otplate BAK baterija kompanija napravila dodatnu rezervu za loša dugovanja na dijelu plaćanja.Ukoliko se potraživanja BAK Battery ne mogu naplatiti, kompanija će izvršiti rezervisanje za loša dugovanja za ovaj dio iznosa.
Što se tiče dugovanja dobavljača, BAK Battery je odgovorio Future Auto Daily-u (ID: auto-time) da budući da stotine miliona tužbi između kompanije i Zotye još uvijek nisu riješene, uobičajeno plaćanje kompanije prema dobavljačima neće biti riješeno.Proces je također bio pogođen, a kompanija trenutno formulira plan za rješavanje problema zaostalih obaveza sa dobavljačima koji se nalaze iznad.
Pod pritiskom više dobavljača, BAK Battery je odlučio da pregovara sa dobavljačima o otplati na rate.Međutim, iako je dogovoreno plaćanje na rate, BAK Battery i dalje nije platio ugovorenu cijenu.
Uveče 15. decembra, Rongbai Technology je izdala saopštenje u kojem se navodi da je od 15. decembra stvarna isplata BAK Battery iznosila ukupno 11,5 miliona juana, što je daleko od 70,2075 miliona juana za otplatu prve i druge faze prethodno dogovorenih između dve .To znači da BAK Battery plaća Rongbai Technology ponovo kasni.
U stvari, sposobnost otplate BAK Battery-a dovedena je u pitanje od strane regulatornih tijela.Šangajska berza je 15. decembra uputila upit u kojem od Rongbai Technologya traži objašnjenje razloga zbog kojih se gore navedeni plan otplate ne može ispuniti kako je dogovoreno, kao i mogućnost naknadnog izvršenja.
Dana 16. decembra, BAK Battery je odgovorio Future Auto Daily da je kompanija pregovarala o novom planu otplate sa glavnim dobavljačima kao što je Rongbai Technology, i da će plaćati dobavljačima uglavnom na osnovu otplata koje duguju kupci kao što je Zotye.
To znači da je trenutni novčani tok BAK Battery-a već vrlo ograničen.Ako se uplate od proizvođača automobila na nižem lancu ne vrate, kompanija neće moći da plati svojim dobavljačima.
Prema nepotpunim statističkim podacima Future Auto Daily, prethodni dobavljači BAK baterija trenutno imaju rezerve za loše dugove koje premašuju 500 miliona juana.To znači da će se BAK Battery i dalje suočavati s dugovima do 500 miliona juana.
Industrijski analitičari predviđaju da će, ako BAK Battery ne bude u mogućnosti da plati dobavljačima prema dogovoru ili se smatra da nema dovoljnu sposobnost otplate, normalno poslovanje BAK Battery-a biti pogođeno, a neka sredstva mogu biti zamrznuta od strane pravosuđa.
Industrija baterija uvodi period reorganizacije
U 2019. godini, bogatstvo BAK Battery-a se naglo okrenulo.
Podaci pokazuju da je BAK Battery, koji je i dalje bio na petom mjestu po isporukama u prvom kvartalu ove godine, u oktobru pao na 16. mjesto.Industrijski analitičari smatraju da je, osim što je pogođeno kašnjenjem u plaćanju, zahlađenje tržišta električnih baterija također jedan od razloga pada BAK-a.
Prema podacima Odjeljenja za istraživanje Ogranka za primjenu električnih baterija, u oktobru ove godine, instalirani kapacitet energetskih baterija iznosio je približno 4,07 GWh, što je smanjenje od 31,35% u odnosu na prethodnu godinu.Ovo je treći uzastopni mjesec godišnjeg pada instaliranog kapaciteta baterija za napajanje.Pored BAK Battery-a, u krizi su i mnoge kompanije za proizvodnju baterija.Bivši gigant za električne baterije Waterma ušao je u stečajne i likvidacijske postupke, a još jedna kompanija za električne baterije Hubei Mengshi također je otišla u stečaj i likvidirana.
Iza krize u industriji električnih baterija stoji kontinuirana tromost tržišta novih energetskih vozila.
“Ako se električna vozila ne mogu prodati, proizvođačima baterija neće biti lako.Ako se potražnja na terminalima ne može održati, to će imati utjecaja na cijeli lanac industrije novih energetskih vozila.”Insajder iz kompanije za proizvodnju baterija rekao je za Future Auto Daily (ID: auto-time).On smatra da u kontekstu sveukupnog pada industrije baterija samo vodeće kompanije koje imaju razmjere mogu izdržati hladnu zimu, a druge male i srednje kompanije za proizvodnju električnih baterija sa malim tržišnim udjelom mogu u svakom trenutku biti eliminirane.
Future Auto Daily (ID: auto-time) je ranije tražio potvrdu od BAK Battery-a u vezi sa glasinama o zaostalim plaćama i obustavi proizvodnje.BAK Battery je odgovorio da fabrike Shenzhen BAK i Zhengzhou BAK trenutno rade normalno i nema obustave proizvodnje zbog zaostalih plata.Međutim, kompanija ima ograničen novčani tok, a sveukupni pad industrije je važan razlog.
“Ukupna situacija u industriji je ovakva.Kada dvije automobilske kompanije duguju toliko novca, ograničenja likvidnosti su uobičajena situacija u industriji.Svaka kompanija može naići na kratkoročna ograničenja toka novca.”BAK Battery Insiders rekli su za Future Auto Daily.
Još jedan insajder iz industrije vjeruje da problemi BAK Battery-a više leže u samom poslovanju i upravljanju kompanije.BAK baterije su oduvijek koristile kružna rješenja baterija.Sada su glavna rješenja u industriji ternarne kvadratne baterije i ternarne meke baterije.BAK nema prednost u proizvodima.
Osim toga, trenutni kupci BAK Battery-a su svi proizvođači automobila srednjeg i nižeg ranga.Potonji imaju poteškoća u plaćanju, što je na kraju dovelo do krize gotovinskog toka BAK Battery.Gorepomenuti ljudi su rekli da automobilske kompanije sa kojima BAK Battery sarađuje uključuju Dongfeng Nissan, Leapmotor, Jiangling Motors (000550, Stock Bar) itd.
Na tržištu litijumskih baterija, „prvo plati na kredit“ postao je industrijski trend.Dobavljačima je ova navika industrije donijela ogromne rizike.Gore navedeni ljudi vjeruju da bi se ono što se dogodilo BAK Batteryju moglo ponoviti iu drugim kompanijama za litijumske baterije.
Vrijeme objave: 22.11.2023