Na Svjetskoj konferenciji o baterijama 2022. Zeng Yuqun, predsjednik CATL-a (300750) (SZ300750, cijena dionice 532 juana, tržišna vrijednost 1,3 triliona juana), rekao je da se baterije razlikuju od nafte.Ulje je nestalo nakon upotrebe, a većina materijala u bateriji Svi se mogu reciklirati.„Uzmimo naš Bangpu kao primjer, stopa oporavka nikla, kobalta i mangana je dostigla 99,3%, a stopa oporavka litijuma je također dostigla preko 90%.“
Međutim, ovu izjavu doveli su u pitanje ljudi povezani sa litijumskom industrijom Tianqi (002466) (SZ002466, cijena dionice 116,85 juana, tržišna vrijednost 191,8 milijardi juana).Prema Southern Financeu, osoba iz odjela za upravljanje investicijama Tianqi Lithium Industry rekla je da je recikliranje litijuma u litijumskim baterijama teoretski moguće, ali masovno recikliranje i ponovna upotreba ne mogu se postići u komercijalnim aplikacijama.
Ako nema puno smisla „razgovarati o stopi recikliranja osim količine recikliranja“, onda može li sadašnja reciklaža resursa kroz recikliranje baterija zadovoljiti potražnju tržišta za resursima litijuma?
Recikliranje baterija: puno ideala, mršavo od stvarnosti
Yu Qingjiao, predsjedavajući Komiteta za baterije 100 i generalni sekretar Saveza za inovacije u tehnologiji novih baterija Zhongguancun (000931), rekao je u WeChat intervjuu s reporterom „Daily Economic News” 23. jula da je trenutna zaliha litijuma još uvijek oslanja se na prekomorske resurse litijuma zbog obima recikliranja baterija.Relativno mali.
„Teoretski obim recikliranja korišćenih litijum-jonskih baterija u Kini 2021. godine iznosi čak 591.000 tona, od čega je teoretski obim recikliranja korišćenih energetskih baterija 294.000 tona, teoretski obim reciklaže 3C i litijum-jonskih baterija male snage. iznosi 242.000 tona, a teoretski obim reciklaže ostalih srodnih otpadnih materijala je 55.000 tona.Ali to je samo u teoriji.Zapravo, zbog faktora kao što su loši kanali za reciklažu, stvarni obim recikliranja će biti snižen“, rekao je Yu Qingjiao.
Mo Ke, glavni analitičar True Lithium Research-a, također je rekao novinarima u telefonskom intervjuu da je Tianqi Lithium u pravu kada kaže da “nije komercijalno realizovan” jer je sada najveća poteškoća kako reciklirati baterije.“Trenutno, ako imate kvalifikacije, to je poduzeće za recikliranje litijumskih baterija, a količina iskorištenih baterija koju može reciklirati je oko 10% do 20% cjelokupnog tržišta.”
Lin Shi, zamjenik generalnog sekretara Profesionalnog komiteta za inteligentnu mrežu Kineskog udruženja industrije komunikacija, rekao je novinarima u intervjuu za WeChat: “Moramo obratiti pažnju na ono što je Zeng Yuqun rekao: 'Do 2035. možemo reciklirati materijale iz penzionisanih baterija u zadovoljiti potrebe velikog broja ljudi.Dio potražnje na tržištu', tek je 2022., ko zna šta će se dogoditi za 13 godina?”
Lin Shi vjeruje da će, ako se može komercijalizirati u velikim razmjerima za više od deset godina, litijumski materijali i dalje biti vrlo nervozni barem u bliskoj budućnosti.„Daleka voda ne može utažiti ni blizu žeđi.”
„Zapravo, sada svi vidimo da se nova energetska vozila brzo razvijaju, snabdevanje baterijama je veoma malo, a sirovine takođe nedostaju.Mislim da je trenutna industrija recikliranja baterija još uvijek u fazi mašte.I dalje sam optimista po pitanju kotiranih kompanija litijumskih materijala u drugoj polovini godine.Ovaj aspekt industrije Situaciju materijala sa nedostatkom litijuma je teško promijeniti,” rekao je Lin Shi.
Može se vidjeti da je industrija reciklaže električnih baterija još uvijek u početnoj fazi razvoja.Teško je popuniti jaz u snabdevanju resursima litijuma kroz recikliranje resursa.Da li je to moguće u budućnosti?
Yu Qingjiao vjeruje da će u budućnosti kanali za reciklažu baterija postati jedan od glavnih kanala za nabavku nikla, kobalta, litijuma i drugih resursa.Konzervativno se procjenjuje da je nakon 2030. godine moguće da će 50% navedenih resursa dolaziti iz recikliranja.
Industrijska bolna tačka 1: Loš novac tjera dobar novac
Iako je „ideal pun“, proces ostvarenja ideala je veoma težak.Za kompanije koje se bave reciklažom baterija, one se još uvijek suočavaju s neugodnom situacijom da “redovna vojska ne može pobijediti male radionice”.
Mo Ke je rekao: “U stvari, većina baterija se sada može prikupiti, ali većinu ih odvoze male radionice bez kvalifikacija.”
Zašto dolazi do ovog fenomena „lošeg novca koji izvlači dobar novac“?Mo Ke je rekao da nakon što potrošač kupi automobil, vlasništvo nad baterijom pripada potrošaču, a ne proizvođaču vozila, tako da će ga dobiti onaj s najvišom cijenom.
Male radionice često mogu ponuditi veće cijene.Insajder iz industrije koji je svojevremeno radio kao izvršni direktor u vodećoj domaćoj kompaniji za reciklažu baterija, rekao je novinaru Daily Economic News-a telefonom da je visoka ponuda zato što mala radionica nije izgradila neke prateće objekte u skladu sa zahtjevima propisa, kao što su kao tretman zaštite životne sredine, tretman otpadnih voda i druga oprema.
“Ako se ova industrija želi zdravo razvijati, mora uložiti odgovarajuća ulaganja.Na primjer, prilikom recikliranja litijuma sigurno će biti kanalizacija, otpadne vode i otpadni plin, a objekti za zaštitu okoliša moraju biti izgrađeni.”Pomenuti insajderi iz industrije rekli su da je ulaganje u objekte za zaštitu životne sredine veoma veliko.Da, lako može koštati više od jedne milijarde juana.
Insajder iz industrije kaže da bi cijena recikliranja jedne tone litijuma mogla biti nekoliko hiljada, što dolazi iz objekata za zaštitu okoliša.Nemoguće je da mnoge male radionice ulažu u to, pa mogu da licitiraju više u poređenju, ali u stvari to nije od koristi za razvoj industrije.
Industrijska bolna tačka 2: nevjerojatna cijena otpadnih baterija
Osim toga, s visokim cijenama sirovina za proizvodnju, kompanije koje se bave reciklažom električnih baterija također su suočene s dilemom „nevjerojatno visokih cijena za penzionisane baterije“ koje povećavaju troškove recikliranja.
Mo Ke je rekao: „Porast cijena u uzvodnom polju resursa učinit će da se strana potražnje više fokusira na oblast recikliranja.Krajem prošle i početkom ove godine postojao je period da su rabljene baterije bile skuplje od novih.Ovo je razlog.”
Mo Ke je rekao da će se dogovoriti oko nabavke resursa kada strane u nizu potražnje potpišu ugovore sa kompanijama za reciklažu.U prošlosti je strana potražnje često zatvarala oči na to da li je sporazum zaista ispunjen i nije se mnogo brinula o količini recikliranih resursa.Međutim, kada cijene resursa previše porastu, da bi smanjile troškove, zahtijevat će od kompanija za reciklažu.
Yu Qingjiao je rekao da trend cijena korištenih litijumskih baterija, elektrodnih ploča, crnog praha za baterije itd. obično varira s cijenom materijala za baterije.Ranije, zbog vrtoglavog rasta cijena materijala za baterije i superpozicije spekulativnih ponašanja kao što su “gomilanje” i “hipe”, rabljene baterije i cijene recikliranja također su značajno porasle.U posljednje vrijeme, kako su se cijene materijala kao što je litijum karbonat stabilizirale, fluktuacije cijena u reciklaži rabljenih baterija su postale blaže.
Dakle, kako se nositi s gore navedenim problemima “loš novac tjera dobar novac” i “nebo-visoke cijene rabljenih baterija” i promovirati zdrav razvoj industrije recikliranja baterija?
Mo Ke smatra: „Otpadne baterije su urbani rudnici.Za kompanije koje se bave reciklažom, one zapravo kupuju 'rudnike'.Ono što moraju da urade je da pronađu načine da obezbede sopstvenu nabavku 'mina'.Naravno, kako stabilizirati 'rudnike' Cijena je također jedno od njegovih najvažnijih razmatranja, a rješenje je izgradnja vlastitih kanala za reciklažu.”
Yu Qingjiao je dao tri prijedloga: „Prvo, izvršite vrhunsko planiranje sa nacionalnog nivoa, istovremeno ojačajte politike podrške i regulatorne politike i standardizirajte industriju recikliranja baterija;drugo, poboljšati recikliranje baterija, transport, skladištenje i druge standarde i inovirati tehnologiju i poslovne modele, poboljšati stopu recikliranja relevantnih materijala i povećati profitabilnost preduzeća;treće, strogo kontrolisati formalizam, promicati implementaciju relevantnih demonstracionih projekata korak po korak i prilagođavati se lokalnim uslovima, i čuvati se slijepog pokretanja lokalnih višeslojnih projekata korištenja.”
Vrijeme objave: 23.12.2023