Nedavno je CINNO Research objavio najnovije podatke.Od januara do juna 2023. godine, ulaganje u novi energetski projekat Kine iznosilo je 5,2 biliona juana (uključujući Tajvan), a nova energetska industrija postala je ključno područje ulaganja za nove tehnološke industrije.
Iz perspektive interne strukture kapitala, od januara do juna 2023. godine, investicioni fondovi u kineskoj (uključujući Tajvan) novu energetsku industriju uglavnom su se slivali u fotonaponsku energiju vjetra, sa iznosom od oko 2,5 biliona juana, što čini oko 46,9%;ukupne investicije u litijumske baterije Iznos je 1,2 triliona juana, što čini oko 22,6%;ukupne investicije u skladištenje energije su 950 milijardi juana, što čini oko 18,1%;ukupne investicije u vodoničnu energiju premašuju 490 milijardi juana, što čini oko 9,5%.
Iz perspektive tri glavna investiciona entiteta, fotonaponski uređaji za energiju vjetra, litijumske baterije i skladište energije su tri glavna investicijska entiteta u novoj energetskoj industriji.Od januara do juna 2023., fotonaponski investicioni fondovi u Kini (uključujući Tajvan) uglavnom teku u fotonaponske ćelije, dok investicioni fondovi za energiju vjetra uglavnom teku u projekte pogona energije vjetra;Investiciona sredstva za litijumske baterije uglavnom teku u module litijumskih baterija i PACK;Investiciona sredstva za skladištenje energije uglavnom teku u pumpna skladišta.
Iz perspektive geografske distribucije, investiciona sredstva u novu energetsku industriju uglavnom su raspoređena u Unutrašnjoj Mongoliji, Xinjiangu i Jiangsuu, a ukupan udio tri regiona je oko 37,7%.Među njima, Xinjiang i Unutrašnja Mongolija su imali koristi od izgradnje vjetro-solarnih baza i projekata energetskih baza, i imaju relativno veliki zalih fotonaponskih instaliranih kapaciteta, a u poređenju sa distribuiranim, oni su uglavnom centralizirani.
Prema najnovijim podacima koje je objavila južnokorejska istraživačka institucija SNE Research, u prvoj polovini 2023. godine, globalna novoregistrovana baterija će iznositi 304,3 GWh, što je povećanje od 50,1% u odnosu na prethodnu godinu.
Sudeći po TOP 10 kompanija sa instalacijama baterija za napajanje na globalnom nivou u prvoj polovini godine, kineske kompanije i dalje zauzimaju šest mesta, a to su Ningde Times, BYD, China Innovation Aviation, EVE Lithium Energy, Guoxuan Hi-Tech i Sunwoda, sa ukupnim tržištem učešće do 62,6%.
Konkretno, u prvoj polovini godine, kineski Ningde Times bio je na prvom mjestu sa tržišnim udjelom od 36,8%, a volumen punjenja baterija mu je porastao za 56,2% u odnosu na prethodnu godinu na 112 GWh;Tržišni udio je slijedio usko iza;Zhongxinhangova količina instaliranih baterija povećala se za 58,8% u odnosu na prethodnu godinu na 13GWh, zauzimajući šesto mjesto sa tržišnim udjelom od 4,3%;Obim instalacije EVE litijumskih baterija povećan je za 151,7% u odnosu na prethodnu godinu na 6,6GWh, rangiran na 8. mestu sa tržišnim udelom od 2,2%;Guoxuan Hi-Tech obim instalacije baterija povećao se za 17,8% u odnosu na prethodnu godinu na 6,5GWh, zauzimajući 9. mjesto sa tržišnim udjelom od 2,1%;Sunwodin obim instaliranja baterija u odnosu na prethodnu godinu povećao se za 44,9% na 4,6GWh, zauzimajući 10. mjesto sa tržišnim udjelom od 1,5%.Među njima, u prvoj polovini godine, instalirani kapacitet BYD i Yiwei litijum-energetskih baterija ostvario je trocifreni rast u odnosu na prethodnu godinu.
Mreža baterija je primijetila da je u pogledu tržišnog udjela, među 10 najboljih globalnih instalacija baterija za napajanje u prvoj polovini godine, tržišni udio četiri kineske kompanije CATL, BYD, Zhongxinhang i Yiwei Lithium Energy ostvario u odnosu na prethodnu godinu. rast.Sunwoda je odbio.Među japanskim i korejskim kompanijama, tržišni udio LG New Energya ostao je isti u odnosu na isti period prošle godine, dok su Panasonic, SK on i Samsung SDI zabilježili smanjenje tržišnog udjela u odnosu na prethodnu godinu u prvoj polovini godine.
Osim toga, Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija objavilo je rad industrije litijum-jonskih baterija u prvoj polovini 2023. godine, pokazujući da će u prvoj polovini 2023. godine industrija litijum-jonskih baterija u mojoj zemlji nastaviti da raste.Prema industrijskim standardnim najavama informacija o preduzećima i proračunima udruženja industrije, nacionalna proizvodnja litijumskih baterija u prvoj polovini godine premašila je 400 GWh, što je povećanje od više od 43% u odnosu na prethodnu godinu, a prihod industrije litijumskih baterija u u prvoj polovini godine dostigao je 600 milijardi juana.
Što se tiče litijumskih baterija, proizvodnja baterija za skladištenje energije u prvoj polovini godine premašila je 75GWh, a instalirani kapacitet energetskih baterija za nova energetska vozila bio je oko 152GWh.Vrijednost izvoza proizvoda od litijumskih baterija porasla je za 69% u odnosu na prethodnu godinu.
U prvoj polovini godine proizvodnja katodnih materijala, anodnih materijala, separatora i elektrolita iznosila je oko milion tona, 670.000 tona, 6,8 milijardi kvadratnih metara, odnosno 440.000 tona.
U prvoj polovini godine proizvodnja litijum karbonata i litijum hidroksida dostigla je 205.000 tona odnosno 140.000 tona, a prosečne cene litijum karbonata za baterije i litijum hidroksida za baterije (fini prah) u prvoj polovini godine godine iznosili su 332.000 juana/tona i 364.000 juana/tona.Tona.
Što se tiče isporuka elektrolita, „Bijela knjiga o razvoju kineske industrije elektrolita litijum-jonskih baterija (2023.)“ koju su objavile istraživačke institucije EVTank, Evie Economic Research Institute i China Battery Industry Research Institute pokazuje da je u prvoj polovini godine , Kineske isporuke elektrolita za litijum-jonske baterije Količina je 504.000 tona, a veličina tržišta je 24,19 milijardi juana.EVTank predviđa da će kineske isporuke elektrolita dostići 1,169 miliona tona 2023. godine.
Što se tiče natrijum-jonskih baterija, u prvoj polovini godine, natrijum-jonske baterije su postigle fazne rezultate u istraživanju i razvoju proizvoda, izgradnji proizvodnih kapaciteta, uzgoju industrijskog lanca, verifikaciji kupaca, poboljšanju stope prinosa i promociji demonstracije. projekti.Prema podacima iz “Bijele knjige o razvoju kineske industrije natrijum-jonskih baterija (2023.)” koju su objavile istraživačke institucije EVTank, Evie Economic Research Institute i China Battery Industry Research Institute, do kraja juna 2023., namjenski proizvodni kapaciteti natrijum-jonskih baterija koje su puštene u proizvodnju u cijeloj zemlji dostigao je 10 GWh, što je povećanje od 8 GWh u odnosu na kraj 2022. godine.
Prema podacima Nacionalne uprave za energetiku, u prvoj polovini godine novopuštena instalisana snaga iznosila je oko 8,63 miliona kW/17,72 miliona kWh, što je ekvivalentno ukupnoj instalisanoj snazi prethodnih godina.Iz perspektive obima investicija, na osnovu trenutnih tržišnih cijena, novo pušteno u rad novo skladište energije pokreće direktne investicije od više od 30 milijardi juana.Od kraja juna 2023. godine, kumulativni instalirani kapacitet novih projekata skladištenja energije koji su izgrađeni i pušteni u rad širom zemlje premašuje 17,33 miliona kW/35,8 miliona kWh, a prosečno vreme skladištenja energije je 2,1 sat.
Prema podacima Biroa za upravljanje saobraćajem Ministarstva javne bezbjednosti, na kraju juna 2023. godine broj novih energetskih vozila u zemlji dostigao je 16,2 miliona, što čini 4,9% od ukupnog broja vozila.U prvoj polovini godine, 3,128 miliona novih energetskih vozila je novoregistrovano širom zemlje, što je porast od 41,6% na godišnjem nivou, što je rekordno visok nivo.
Prema najnovijim podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, u prvoj polovini godine proizvodnja i prodaja novih energetskih vozila u mojoj zemlji iznosila je 3,788 miliona odnosno 3,747 miliona, što je povećanje od 42,4% i 44,1% godišnje. -u odnosu na prethodnu godinu, a tržišni udio je dostigao 28,3%;kumulativna snaga baterija iznosila je 293,6 GWh, kumulativni rast od 36,8% u odnosu na prethodnu godinu;kumulativna prodaja energetskih baterija dostigla je 256,5 GWh, što je kumulativno povećanje od 17,5% u odnosu na prethodnu godinu;kumulativni instalirani kapacitet energetskih baterija iznosio je 152,1 GWh, što je kumulativno povećanje od 38,1% u odnosu na prethodnu godinu;infrastruktura za punjenje je povećana za 1,442 miliona jedinica.
Prema podacima Državne poreske uprave, u prvoj polovini godine smanjenje i oslobađanje od poreza na vozila i brodove na nova energetska vozila dostiglo je 860 miliona juana, što je povećanje od 41,2% u odnosu na prethodnu godinu;oslobađanje od poreza na kupovinu novih energetskih vozila dostiglo je 49,17 milijardi juana, što je povećanje od 44,1% u odnosu na prethodnu godinu.
Što se tiče opoziva, podaci Državne uprave za regulaciju tržišta pokazuju da je u prvom polugodištu ove godine, kada je riječ o opozivu domaćih automobila, realizovano ukupno 80 opoziva i to 2,4746 miliona vozila.Među njima, iz perspektive novih energetskih vozila, 19 proizvođača automobila realizovalo je ukupno 29 opoziva, uključujući 1,4265 miliona vozila, što je premašilo ukupan broj opoziva novih energetskih vozila prošle godine.U prvoj polovini ove godine, ukupan broj opoziva novih energetskih vozila činio je 58% ukupnog broja opoziva u prvoj polovini godine, odnosno skoro 60%.
Što se tiče izvoza, podaci Kineskog udruženja proizvođača automobila pokazuju da je u prvoj polovini godine moja zemlja izvezla 534.000 novih vozila na energiju, što je povećanje od 1,6 puta u odnosu na prethodnu godinu;kompanije za proizvodnju električnih baterija izvezle su 56,7 GWh baterija i 6,3 GWh baterija za skladištenje energije.
Prema podacima Opšte uprave carina, u prvoj polovini godine ukupan izvoz "tri nova" proizvoda moje zemlje, odnosno električnih putničkih vozila, litijumskih baterija i solarnih ćelija, povećan je za 61,6%, vozeći ukupan rast izvoza za 1,8 procentnih poena, a zelena industrija ima veliki zamah.
Osim toga, akumulatorska mreža (mybattery) računala je i ulaganja i širenje cjelokupnog lanca domaće industrije baterija u prvoj polovini godine, spajanja i preuzimanja, postavljanje temelja, probnu proizvodnju i potpisivanje narudžbi.Prema podacima, prema nepotpunoj statistici akumulatorske mreže, u prvoj polovini godine u statistiku su uključena ukupno 223 projekta proširenja investicija, od kojih su 182 objavila iznos investicije, uz ukupnu investiciju više od od 937,7 milijardi juana.Što se tiče spajanja i akvizicija, u prvoj polovini godine, ne računajući slučaj raskida transakcije, bilo je više od 33 predmeta vezanih za spajanja i preuzimanja u oblasti litijumskih baterija, od kojih je 26 najavljeno iznos transakcije, s ukupno iznos od oko 17,5 milijardi juana.U prvoj polovini godine bilo je 125 projekata postavljanja temelja, od kojih je 113 najavilo iznos investicije, sa ukupnim ulaganjem većim od 521,891 milijardi juana i prosječnim iznosom ulaganja od 4,619 milijardi juana;62 projekta probne proizvodnje i puštanja u rad, 45 je objavilo iznos investicije, ukupno preko 157,928 milijardi juana, uz prosječnu investiciju od 3,51 milijarde juana.Što se tiče potpisivanja narudžbi, u prvoj polovini godine, domaće kompanije u lancu industrije baterija primile su ukupno 58 narudžbi u zemlji i inostranstvu, uglavnom za litijumske baterije, sisteme baterija za skladištenje energije i narudžbine sirovina.
Što se tiče performansi, prema statistici akumulatorske mreže, kotirane kompanije u lancu industrije baterija nove energije objavile su informacije o prognozama performansi za prvu polovinu godine, pokazujući da je u prvoj polovini godine učinak cijeli lanac industrije baterije nove energetske industrije naglo se smanjio, a snažan zamah rasta je prestao.Karakteristike su uglavnom predstavljene u fabrici baterija: pomešane radosti i tuge!Slab rast potražnje usporava;rudarske kompanije: performanse!Količina i cijena dvostruko ubijanje + neto profit prepolovljen;dobavljač materijala: performanse thunderstorm!Dva najveća gubitka u litij-gvozdenom fosfatu;tvornica opreme: udvostručen rast u odnosu na prethodnu godinu!Uspjeh u prvoj polovini godine kao najbolji student u industriji.U cjelini, još uvijek postoje izazovi iza mogućnosti u lancu industrije baterije nove energetske industrije.Ostaje da se reši kako da se učvrsti u složenom tržišnom okruženju i procesu turbulentnog razvoja.
Prije nekoliko dana iz Putničkog saveza je saopšteno da će na novom energetskom tržištu u drugoj polovini godine biti lansiran veliki broj konkurentnih novih proizvoda, za koje se očekuje rast na novom energetskom tržištu u drugoj polovini godine. godine i podržati ukupnu tržišnu prodaju.
Udruženje putnika predviđa da se maloprodaja putničkih automobila u užem smislu u julu očekuje 1,73 miliona jedinica, mjesečno -8,6% i međugodišnje -4,8%, od čega maloprodaja novih energenata prodaja je oko 620.000 jedinica, mjesečno -6,8%, povećanje od 27,5% u odnosu na prethodnu godinu i stopa penetracije od oko 35,8%.
Sudeći po julskim podacima koje su početkom avgusta objavili novi energetski brendovi, kada je reč o novim snagama za proizvodnju automobila, u julu je obim isporuke pet novih proizvođača automobila premašio 10.000 vozila.Više nego duplo;Weilai Automobile je isporučio više od 20.000 vozila, što je rekordan iznos;Leap Motors je isporučio 14.335 vozila;Xiaopeng Motors je isporučio 11.008 vozila, dostigavši novu prekretnicu od 10.000 vozila;Nezha Motors isporučio nove automobile Preko 10.000 vozila;Skyworth Automobile je isporučio 3.452 nova vozila, prodavši više od 3.000 vozila dva uzastopna mjeseca.
U isto vrijeme, tradicionalne automobilske kompanije također ubrzavaju prihvatanje nove energije.U julu, SAIC Motor je u julu prodao 91.000 novih energetskih vozila, nastavljajući dobar rast iz meseca u mesec od januara i dostigavši novi maksimum u godini;Mjesečni napredak od 45.000 jedinica;Prodaja novih energetskih vozila Geely Automobilea dostigla je 41.014 jedinica, što je novi maksimum u ovoj godini, povećanje od preko 28% u odnosu na prethodnu godinu;Prodaja novih energetskih vozila kompanije Changan Automobile u julu iznosila je 39.500 jedinica, što je povećanje od 62,8% u odnosu na prethodnu godinu;Prodaja Great Wall Motorsa putničkih vozila nove energije 28.896 vozila, povećanje od 163% u odnosu na prethodnu godinu;obim prodaje novih energetskih vozila Celes iznosio je 6.934;Dongfeng Lantu Automobile isporučio je 3.412 novih vozila…
Changjiang Securities je istakao da se očekuje da će razvoj novih energetskih vozila u drugoj polovini godine premašiti očekivanja.Iz perspektive performansi terminala, trenutna potražnja se stalno povećava, nivo zaliha je u zdravom stanju, a nivo cijena je relativno stabilan.Kratkoročno, politike i tržišne marže će se poboljšati, a “rat cijena” će se ublažiti.Sa ekonomskim oporavkom, očekuje se da će se nova energija i ukupna potražnja dodatno poboljšati;U inostranstvu se kontinuirano povećava doprinos visokog rasta, a očekuje se da će zalihe ući u stanje stabilnog rada.
Huaxi Securities je rekao da je u smislu lanca industrije novih energetskih vozila, kratkoročno gledano, uklanjanje zaliha prethodnog industrijskog lanca u osnovi završeno + popuna zaliha je počela + u tradicionalnoj špici sezone u drugoj polovini godine, sve Očekuje se da će veze ući u fazu povećanja proizvodnje.Srednjoročno i dugoročno, kako se pokretačka snaga domaćih novih energetskih vozila postepeno premješta sa strane politike na stranu tržišta, nova energetska vozila su ušla u fazu ubrzanog prodora;elektrifikacija u inostranstvu ima jasnu odlučnost, a razvoj globalnih novih energetskih vozila je postigao odjek.
China Galaxy Securities Research Report navodi da je najmračniji sat prošao, potražnja za novim energetskim terminalima se poboljšala i da je završeno rasterećenje lanca industrije litijumskih baterija.
Vrijeme objave: 25.08.2023