17. avgusta, novi propisi EU o baterijama „Propisi o baterijama i otpadnim baterijama“ (EU br. 2023/1542, u daljem tekstu: Novi zakon o baterijama) će se zvanično primijeniti i primjenjivati 18. februara 2024. godine.
U vezi sa svrhom objavljivanja novog zakona o baterijama, Evropska komisija je ranije izjavila: „S obzirom na strateški značaj baterija, obezbijediti pravnu sigurnost za sve povezane operatere i izbjeći diskriminaciju, trgovinske barijere i distorzije na tržištu baterija.Pravila održivosti, performansi, sigurnosti, prikupljanja, recikliranja i sekundarne upotrebe druge upotrebe, kao i pružanje informacija o bateriji za krajnje korisnike i ekonomske operatere.Neophodno je uspostaviti jedinstven regulatorni okvir koji će se baviti cijelim životnim ciklusom baterije.”
Nova metoda baterija je pogodna za sve kategorije baterija, odnosno podijeljena je u pet kategorija prema dizajnu baterije: prijenosna baterija, LMT baterija (light transport tool battery Light Means of Transport Battery), SLI baterija (start , rasvjeta i paljenje baterija za pokretanje, rasvjeta i baterija za paljenje, industrijska baterija i baterija za električna vozila Osim toga, baterija/modul koja nije sastavljena, ali je stvarno stavljena na tržište, također je uključena u kontrolno područje računa. .
Nova metoda baterija postavlja obavezne zahtjeve za sve vrste baterija (osim vojnih, zrakoplovnih i nuklearnih baterija) za sve vrste baterija na tržištu EU.Ovi zahtjevi pokrivaju održivost i sigurnost, etiketu, informacije, dužnu analizu, putovnicu za baterije, upravljanje otpadnim baterijama, itd. Istovremeno, nova metoda baterija precizira odgovornosti i obaveze proizvođača, uvoznika i distributera baterija i baterijskih proizvoda , i uspostavlja procedure ocjenjivanja usklađenosti i zahtjeve za nadzor tržišta.
Proširenje odgovornosti proizvođača: Nova metoda baterije zahtijeva od proizvođača baterije da snosi odgovornost za puni životni ciklus baterije izvan faze proizvodnje, uključujući recikliranje i obradu napuštenih baterija.Proizvođači treba da priušte troškove prikupljanja, obrade i recikliranja otpadnih baterija, te da pruže relevantne informacije korisnicima i prerađivačima.
Za pružanje QR kodova za baterije i digitalnih pasoša, nova metoda baterije uvela je zahtjeve za naljepnicu baterije i otkrivanje informacija, kao i zahtjeve za digitalne pasoše baterije i QR kodove.Sadržaj recikliranja i druge informacije.Počevši od 1. jula 2024., barem informacije o proizvođaču baterije, model baterije, sirovine (uključujući obnovljive dijelove), ukupni ugljični otisci, ugljični otisci ugljičnog stopala, izvještaji o sertifikaciji trećih strana, linkovi koji mogu pokazati ugljični otisak, itd. Essence Od 2026. godine, sve novonabavljene baterije za električna vozila, lake transportne baterije i velike industrijske baterije, pri čemu jedna baterija prelazi 2kWh ili više, moraju imati putovnicu za baterije da bi ušle na tržište EU.
Novi zakon o baterijama propisuje standarde oporabe i radne zahtjeve za različite vrste istrošenih baterija.Cilj recikliranja je postavljen tako da se postigne određena stopa oporavka i cilj oporavka materijala unutar određenog vremena kako bi se smanjilo rasipanje resursa.Nova regulacija baterije je jasna.Prije 31. decembra 2025. recikliranje i korištenje bi trebalo da dostignu najmanje sljedeće ciljeve efikasnosti oporavka: (A) izračunati na prosječnu težinu i reciklirati 75% olovno-kiselinske baterije;Stopa oporavka dostiže 65%;(C) izračunajte na osnovu prosječne težine, stopa oporavka nikl-kadmijum baterija dostiže 80%;(D) izračunajte prosječnu težinu ostalih istrošenih baterija, a stopa oporavka dostiže 50%.2. Prije 31. decembra 2030. godine, recikliranje i korištenje treba da ostvare najmanje sljedeće ciljeve efikasnosti recikliranja: (a) izračunati prosječnu težinu i reciklirati 80% olovno-kiselinske baterije;%.
Što se tiče ciljeva recikliranja materijala, nova metoda baterija je jasna.Prije 31. decembra 2027., sav ponovni ciklus bi trebao postići najmanje sljedeće ciljeve oporavka materijala: (A) Kobalt je 90%;c) Sadržaj olova je 90%;(D) litijum je 50%;(E) sadržaj nikla je 90%.2. Prije 31. decembra 2031., svi ponovni ciklusi bi trebali postići najmanje sljedeće ciljeve recikliranja materijala: (A) Sadržaj kobalta je 95%;(b) 95% bakra;) litijum je 80%;(E) Sadržaj nikla je 95%.
Ograničite sadržaj štetnih tvari kao što su živa, kadmij i olovo u baterijama kako biste smanjili njihov utjecaj na okoliš i zdravlje.Na primjer, nova metoda baterije jasno je da bez obzira da li se koristi za električne uređaje, laki transport ili druga vozila, baterija ne smije biti veća od 0,0005% sadržaja žive (predstavljene metalom žive) u mjeraču težine.Sadržaj kadmijuma u prenosivim baterijama ne smije prelaziti 0,002% (predstavlja metalni kadmijum) prema mjeraču težine.Od 18. kolovoza 2024. sadržaj olova u prijenosnim baterijama (bez obzira da li su u uređaju ili ne) ne smije prelaziti 0,01% (predstavljeno metalnim olovom), ali prije 18. avgusta 2028. ograničenje se ne primjenjuje na prijenosne cink -Frot baterije .
Vrijeme objave: 31.08.2023