Vodič: Po reduza poboljšanje gustoće energije natrijum jonskih baterija i izbacivanje natrijum jonskih proizvoda što je pre moguće na tržište, baterija za bicikl koristi nove materijale sa pozitivnim i negativnim polovima kako bi povećala gustoću energije cilindričnih natrijum jonskih baterija na 150Wh/Kg, i ima dobre stabilnost ciklusa Essence
Prije dvije godine, Ningde Times je izbacio svoju prvu generaciju natrijum jonskih baterija i otvorila su se vrata industrijalizaciji natrijumskih baterija.Dvije godine kasnije, natrijumske baterije su dovele do izražaja, a proizvodi postepeno uvode tržišta kao što su skladište energije, vozila na dva točka i putnički automobili.
Industrijske aplikacije pritiskale su ključeve za ubrzanje kako bi bile neodvojive od katalize politike, kapitalnih blagoslova, proboja u istraživanju i razvoju i industrijskog izgleda.Prema nepotpunoj statistici mreže baterija, od jula 2023. godine, 73 kompanije su solidno raspoređene u srodnim poljima kao što su proizvodnja natrijum baterija, materijali pozitivnih elektroda, negativni materijali, elektroliti itd., a očekuje se da će više proizvoda postići masovnu proizvodnju u 2023. Istovremeno, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital i kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, kapital, i kapital, kapital, kapital, kapital, i kapital.Tržište je pratilo kompanije industrijskog lanca.Prema nepotpunoj statistici akumulatorske mreže, 23 kompanije su napravile 70 rundi finansiranja.Redoslijed se ažurira jedan za drugim.
Nedavno je An Weifeng, direktor istraživanja i razvoja Shenzhen Bike Power Battery Co., Ltd., u zamjenu za mrežu baterija rekao da je trenutno, iako je Kina glavna zemlja koja proizvodi litijum-jonske baterije, ograničena na Kinu da postane nova energetska sila zbog problema resursa litijuma.S obzirom na to da su resursi natrijuma veoma bogati rezervama u svijetu i Kini, izgled industrije natrijumskih baterija se posljednjih godina postepeno zahuktavao.Među njima, Bick baterije su započele preliminarna istraživanja natrijumske struje 2021. godine.
Preemptivni raspored
Osnovana 2001. godine, Bike Battery je osnovana 2001. Nakon više od 20 godina padavina, posvećena je razvoju baterija visoke gustine energije.Preuzeo je vodeću ulogu u postavljanju tragova natrijumskih baterija.
Prema An Weifengu, u smislu rasporeda materijala, s obzirom na problem niske gustoće energije natrijum jonskih baterija, baterija za bicikl izabrala je sloj nalik na oksidni pozitivni pol sa nešto većom gustinom energije i relativno kompletnim lancem snabdevanja u ranoj fazi električna istraživanja natrijuma.Materijali i tvrdi ugljični negativni materijali su glavni tehnički putevi.
Nakon velikog broja istraživanja natrijum elektrolita, ustanovljeno je da u slučaju slojevitih oksidnih natrijevih elektroda i negativnih elektroda tvrdog ugljika, nuspojava pozitivnih i negativnih elektroda i elektrolita uzrokuje dugotrajan problem proizvodnje plina, posebno visokotemperaturni ciklus baterije Fenomen proizvodnje gasa postaje sve ozbiljniji, što će dovesti do bubrenja baterije i pada performansi cirkulacije.U teškim slučajevima, termička sigurnost baterije također može uzrokovati bateriju.
Jedan Weifeng je istakao da impedansa niskog filma novog membranskog aditiva efektivno izoluje sporednu reakciju između pozitivne i negativne elektrode i elektrolita, a performanse na visokim i niskim temperaturama su poboljšane.Konkretno, pojava polučvrstih elektrolita, uz poboljšanje stabilnosti pozitivnog i negativnog sučelja, potisnula je fenomen proizvodnje plina u bateriji i bolje poboljšala performanse ciklusa visoke temperature baterije i problem proizvodnje plina na visokim temperaturama. .
Slučajno, nedavno je dr. Zhao Jingwen, istraživač na Qingdao institutu za biološku energiju i procese Kineske akademije nauka, također izjavio na konferenciji o ekosistemima industrije natrijumskih baterija 2023. i na samitu preduzetnika da je čvrsto stanje jedno od najboljih rješenja za poboljšati sveobuhvatne performanse natrijum jonske baterije.Idealan oblik natrijum jonskih baterija, iz perspektive sigurnosnog ugla, potrebno je minimizirati rastvarače, inhibirati nuspojave i termalni gas birra.
Kako bi se povećala gustoća energije natrijum-jonskih baterija i što prije izbacili natrijum-jonski proizvodi na tržište, Bik baterija koristi nove materijale sa pozitivnim i negativnim polom kako bi povećala gustoću energije cilindričnih natrijum-jonskih baterija na 150Wh/kg, i ima dobru stabilnost ciklusa.
Weifeng je otkrio da će baterije za bicikle istražiti više modela proizvoda, veću gustoću energije, duži vijek trajanja, bolje sigurnosne performanse i zadovoljiti kontinuirani rast natrijuma električne energije na tržištu.
U smislu planiranja proizvoda, Bick Battery će u budućnosti biti posvećen istraživanju i razvoju jeftinih natrijum jonskih baterija visokih performansi.U skladu sa prednostima natrijumske električne energije i prednosti u pogledu troškova, dodatno optimizirajte segmentaciju aplikacija koje se primjenjuju na natriju, a kupcima pružite isplative proizvode.
U smislu primjene proizvoda, s obzirom na trenutne performanse proizvoda natrijum električne energije, trenutni proizvodi koje razvija Bik Battery uglavnom su usmjereni na područja vozila na dva kotača, vozila malih brzina i skladištenja energije.
Problematično
Od industrije se općenito očekuje da će industrijski razvoj natrijum-jonskih baterija također biti nakon 2025. An Weifeng također vjeruje da budući da ciklus ekspanzije proizvođača materijala općenito traje oko godinu dana, zajedno s istraživanjem i razvojem proizvođača baterija i testiranjem terminalnom tržištu, industrijalizacija natrijum jonskih baterija će biti industrijalizacija nakon 2025.
An Weifeng je istakao da je tokom široke primjene natrijum jonskih baterija, pored nepotpunog lanca industrije natrijum jonskih baterija, cijena visoka, tu su i sigurnost, gustina energije, performanse povećanja, performanse ciklusa, poteškoće u dizajnu sistema, industrijski lanac i industrijski lanac i reciklaža i druga pitanja:
1. Sigurnost: U poređenju sa metalnim litijumom, metalni natrijum je živahniji, ali se generalno veruje da su natrijum-jonske baterije sigurnije, a mehanizme je potrebno dalje proučavati;
2. Gustoća energije: Zbog velikog broja atomskih sekvenci natrijumovih elemenata, kapacitet gramova materijala je nizak;u poređenju sa potencijalom metalnog litijuma, potencijal natrijuma je veći, što uzrokuje nizak izlazni napon natrijum jonske baterije.Gustina energije baterije je niska;
3. Meridnost performansi: Budući da je radijus jona natrijum jona veći od litijum jona, teže je kada se širi u čvrstoj fazi.Pod istom strujom, odstupanje performansi množitelja natrijum jonske baterije;
4. Performanse cirkulacije: Dinotalna proizvodnja tokom ciklusa natrijum jonske baterije, posebno problem velike proizvodnje gasa tokom ciklusa visoke temperature baterije, što uzrokuje da performanse cirkulacije ne zadovoljavaju potrebe kupaca;
5. Poteškoće u dizajnu sistema: Trenutno, nakon starenja natrijum jonskih baterija na visokim temperaturama, gubitak kapaciteta je generalno 1 ~ 2%, što čini da se stvarni kapacitet i projektni kapacitet baterije ne mogu u potpunosti uskladiti, što dovodi do poteškoća u dizajnu sistema;
6. Industrijski lanac i reciklaža: Kako se natrijumova so metala uglavnom otapaju u vodi, potrebno je unapred razmotriti oporavak elemenata natrijuma u budućnosti;
Iako se industrijalizacija električne energije natrijuma još uvijek suočava sa brojnim izazovima, brzina razvoja cjelokupne industrije u budućnosti može premašiti očekivanja.Nedavno je Wu Hui, generalni direktor istraživačkog odjela Instituta za ekonomska istraživanja Ivy/dekan Kineskog instituta za istraživanje industrije baterija, rekao da će prema planu do kraja ove godine planirani proizvodni kapacitet dostići 40 GWh na krajem ove godine, a do 2025. godine, cjelokupni industrijski plan dostići će 300 GWh.
Profitabilno
Do kraja 2022. godine lanac snabdijevanja natrijumom električnom energijom još uvijek je bio vrlo nedovršen, proces pripreme još uvijek nezreo, a proizvodna oprema nije bila savršena, što je rezultiralo nezadovoljavajućim proizvodnim vezama natrijum baterija.Nedavno su navedene fjučerse i opcije litijum karbonata.Smanjenje litijum karbonata dovelo je do povratka litijumskih baterija na isplativost.Električna energija natrijuma nema prednost u odnosu na cijenu željeznog fosfata u smislu cijene.
„Što se tiče rasporeda kapaciteta, opseg litijum-jonskih baterija dostigao je skoro 1000 GWh.U istom periodu, proizvodni kapaciteti dobavljača natrijum-električnih materijala mogu podržati samo proizvodnju natrijum jonskih baterija od 2GWH.”Nemoguće je podržati tržišnu potražnju, a problemi s troškovima također uzrokuju da kupci ili tržišta ne žele isprobati novu tehnologiju natrijuma.
Pod različitim pritiscima, natrijumske baterije još nisu ostvarile masovnu proizvodnju u ekonomskom smislu.
U budućnosti, kako bi se osigurala razvojna prednost električne energije natrijuma, pa čak i realan profit, An Weifeng je predložio da se iz perspektive dobavljača materijala na vrhu, srednjih proizvođača baterija i nacionalnih politika:
Što se tiče dobavljača uzvodnih materijala, preporučuje se proširenje obima proizvodnje materijala i smanjenje troškova proizvodnje materijala;dok širi obim proizvodnje, takođe treba da obezbedi seriju i odličnu sirovinu za nizvodne fabrike baterija;
Što se tiče proizvođača baterija srednjeg toka, preporučuje se korištenje preferiranih niskocjenovnih materijala kako bi se smanjila cijena baterije;optimizirati stopu kvalifikacije proizvoda kako bi se poboljšala stopa kvalifikacije proizvoda, čime se smanjuju troškovi baterije;
Što se tiče nacionalne politike, budući da je trenutni lanac nabavke natrijum jonskih baterija u periodu savršenstva, cijena natrijum jonskih baterija u kratkom roku još uvijek ne može postići veliki pad.Tržišna primjena natrijum jonskih baterija.
Zajedničkim naporima pomenutih kompanija iz industrijskog lanca, lanac snabdevanja će biti kultivisan, a proizvodni kapaciteti će početi da se penju.Što se tiče isporuka, očekuje se da će stvarne isporuke natrijum jonskih baterija ove godine biti oko 3gWh.U budućnosti U poboljšanju, očekuje se da će stvarna isporuka natrijum jonskih baterija dostići 347 GWh do 2030. godine, sa prosečnom stopom rasta smeše od 97%.
Zaključak: Prije nekoliko dana, 20 miliona novih energetskih vozila u mojoj zemlji nije na mreži.Od januara do jula ove godine, prodaja novih energetskih vozila u mojoj zemlji dostigla je 4,526 miliona, što je povećanje od 41,7% u odnosu na prethodnu godinu, a tržišni udeo je dostigao 29%, od čega je 636.000 izvezeno, što je povećanje od 1,5 puta;ukupna zapremina punjenja baterija u mojoj zemlji bila je 184,4 GWh., Kumulativno povećan za 37,3% u odnosu na prethodnu godinu, od čega je 67,1 GWh izvezeno.
Nakon godina kultivacije, kineska industrija novih energetskih vozila ostala je bez ubrzanja, a razvoj industrije litijumskih baterija je relativno zreo.Trenutno je istraživanje i razvoj natrijumskih baterija u određenoj mjeri na plećima litijumskih baterija.Možete ga dobiti.Najbolje vrijeme za sadnju drveta bilo je prije deset godina, a sada je došao novi krug ispuštanja zraka iz baterije.Oni koji prvi budu raspoređeni i insistiraju na kontinuiranim inovacijama mogu postati protagonisti kada dođe „proljeće“ natrijumskih baterija.Vrijedi se radovati da li može ići gore.
Vrijeme objave: Sep-06-2023