Dana 11. marta, Kineska alijansa za inovacije u industriji električnih baterija objavila je mjesečne podatke o baterijama za napajanje za februar 2024. Što se tiče proizvodnje, od januara do februara, kineska industrija električnih baterija zabilježila je ukupan rast, ali zbog uticaja praznika Proljećnog festivala , tržišni uslovi za proizvodnju, prodaju i montažu akumulatora u februaru bili su loši.
U februaru je ukupna proizvodnja električnih i drugih baterija u Kini iznosila 43,6 GWh, što je smanjenje od 33,1% na mjesečnom nivou i 3,6% u odnosu na prethodnu godinu.
Od januara do februara, kumulativna proizvodnja električnih i drugih baterija u Kini iznosila je 108,8 GWh, što je povećanje od 29,5% u odnosu na prethodnu godinu.
Što se tiče prodaje, u februaru je ukupna prodaja električne energije i drugih baterija u Kini iznosila 37,4 GWh, što je pad od 34,6% na mjesečnom nivou i 10,1% u odnosu na prethodnu godinu.Među njima, obim prodaje energetskih baterija iznosio je 33,5 GWh, što čini 89,8%, mjesečno smanjenje od 33,4% i smanjenje od 7,6% u odnosu na prethodnu godinu;Obim prodaje ostalih baterija iznosio je 3,8 GWh, što čini 10,2%, što je smanjenje od 43,2% na mjesečnom nivou i 27,0% u odnosu na prethodnu godinu.
Od januara do februara, kumulativna prodaja električne energije i drugih baterija u Kini dostigla je 94,5 GWh, što je povećanje od 26,4% u odnosu na prethodnu godinu.Među njima, kumulativna prodaja energetskih baterija iznosila je 83,9 GWh, što čini 88,8%, uz kumulativni rast od 31,3% u odnosu na prethodnu godinu;Kumulativna prodaja ostalih baterija iznosila je 10,6 GWh, što predstavlja 11,2%, što je smanjenje od 2,3% u odnosu na prethodnu godinu.
Što se tiče obima punjenja, u februaru je obim punjenja baterija u Kini iznosio 18,0 GWh, što je pad od 18,1% u odnosu na prethodnu godinu i pad od 44,4% na mjesečnom nivou.Instalirani kapacitet ternarnih baterija iznosio je 6,9 GWh, što čini 38,7% ukupnog instaliranog kapaciteta, što je povećanje od 3,3% u odnosu na prethodnu godinu i smanjenje od 44,9% na mjesečnom nivou;Instalirani kapacitet litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija je 11,0 GWh, što čini 61,3% ukupnog instaliranog kapaciteta, što je smanjenje od 27,5% u odnosu na prethodnu godinu i smanjenje od 44,1% na mesečnom nivou.
U februaru je ukupno 36 kompanija za električne baterije na kineskom tržištu novih energetskih vozila ostvarilo podršku za ugradnju vozila, što je smanjenje od 3 u odnosu na isti period prošle godine.Najveće 3, 5 i 10 najboljih kompanija za električne baterije su instalirale 14,1 GWh, 15,3 GWh i 17,4 GWh baterija, što čini 78,6%, 85,3% i 96,7% ukupno instaliranih vozila, respektivno.Udio 10 najvećih kompanija smanjen je za 1,7 procentnih poena u odnosu na isti period prošle godine.
Top 15 domaćih kompanija za proizvodnju električnih akumulatora po obimu ugradnje vozila u februaru
U februaru, 15 najboljih domaćih kompanija za proizvodnju električnih baterija u pogledu instaliranih vozila bile su: CATL (9,82 GWh, sa 55,16%), BYD (3,16 GWh, sa 17,75%), Zhongchuangxin Aviation (1,14 GWh, sa 6,38%) , Yiwei Lithium Energy (0,63 GWh, što čini 3,52%), Xinwangda (0,58 GWh, što čini 3,25%), Guoxuan High tech (0,53 GWh, što čini 2,95%), Ruipu Lanjun (0,46 GWh, 58%) Honeycomb Energy (0,42 GWh, što čini 2,35%) i LG New Energy (0,33 GWh, što čini 2,35%).6GWh (koji čini 2,00%), Jidian New Energy (0,30GWh, što čini 1,70%), Zhengli New Energy (0,18GWh, što čini 1,01%), Polyfluoro (0,10GWh, što čini 0,57%), Funeng Technology (0,08GWh). , koji čini 0,46%), Henan Lithium Power (0,01 GWh, što čini 0,06%) i Anchi New Energy (0,01 GWh, što čini 0,06%).
Od januara do februara, kumulativna instalirana količina baterija u Kini iznosila je 50,3 GWh, što je povećanje od 32,0% u odnosu na prethodnu godinu.Kumulativni instalirani kapacitet ternarnih baterija je 19,5Wh, što čini 38,9% ukupnog instaliranog kapaciteta, uz kumulativno povećanje od 60,8% u odnosu na prethodnu godinu;Kumulativni instalirani kapacitet litijum-gvozdeno-fosfatnih baterija je 30,7 GWh, što čini 61,1% ukupnog instaliranog kapaciteta, sa kumulativnim povećanjem od 18,6% u odnosu na prethodnu godinu.
Od januara do februara, ukupno 41 kompanija za električne baterije na kineskom tržištu novih energetskih vozila ostvarila je podršku za ugradnju vozila, što je povećanje od 2 u odnosu na prošlu godinu.Najveće 3, 5 i 10 najvećih kompanija za električne baterije su instalirale 37,8 GWh, 41,9 GWh i 48,2 GWh baterija, što čini 75,2%, 83,3% i 95,9% ukupno instaliranih vozila, respektivno.
Top 15 domaćih kompanija za električne baterije po obimu ugradnje vozila od januara do februara
Od januara do februara, 15 najboljih domaćih kompanija za proizvodnju električnih baterija u smislu obima ugradnje vozila bile su Ningde Times (25,77 GWh, što čini 51,75%), BYD (9,16 GWh, što čini 18,39%), Zhongchuangxin Aviation (2,88 GWh, što čini 5,79%), Guoxuan High tech (2,09 GWh, što čini 4,19%), Yiwei Lithium Energy (1,98 GWh, što čini 3,97%), Honeycomb Energy (1,89 GWh, što čini 3,80%), Xinwangda (1,52 GWh, što čini 3,52 GWh) %), LG New Energy (1,22 GWh, što čini 2,44%) i Ruipu Lanjun Energy.(1,09 GWh, što čini 2,20%), Jidian New Energy (0,61 GWh, što čini 1,23%), Zhengli New Energy (0,58 GWh, što čini 1,16%), Funeng Technology (0,44 GWh, što čini 0,88%), Duofuduo ( 0,31 GWh, što čini 0,63%), Penghui Energy (0,04 GWh, što čini 0,09%) i Anchi New Energy (0,03 GWh, što čini 0,06%).
Što se tiče prosječnog kapaciteta napunjenosti bicikala, u februaru je prosječan kapacitet punjenja bicikala nove energije u Kini iznosio 49,5 kWh, što predstavlja porast od 9,3% na mjesečnom nivou.Prosječni kapacitet punjenja čisto električnih putničkih automobila i plug-in hibridnih putničkih automobila iznosio je 58,5 kWh i 28,8 kWh, respektivno, što je mjesečno povećanje od 12,3% i smanjenje od 0,2%.
Od januara do februara, prosječni kapacitet punjenja novih energetskih vozila u Kini bio je 46,7 kWh.Prosječni naplaćeni kapacitet putničkih vozila nove energije, autobusa i specijalizovanih vozila po vozilu je 44,1kWh, 161,4kWh, odnosno 96,3kWh.
U pogledu obima ugradnje čvrstih baterija i natrijum jonskih baterija, Kina je od januara do februara ostvarila ugradnju polučvrstih baterija i natrijum jonskih baterija.Podržavajuće kompanije za baterije su Weilan New Energy i Ningde Times.
U februaru je instalirani kapacitet natrijum jonskih baterija iznosio 253,17kWh, a instalisani kapacitet polučvrstih baterija 166,6MWh;Od januara do februara, natrijum-jonske baterije bile su napunjene sa 703,3kWh, a polučvrste baterije sa 458,2MWh.
Što se tiče izvoza, u februaru je ukupan kineski izvoz električne energije i drugih baterija iznosio 8,2 GWh, što je pad od 1,6% na mjesečnom nivou i 18,0% u odnosu na prethodnu godinu, što čini 22,0% mjesečne prodaje.Među njima, izvoz električnih baterija iznosio je 8,1 GWh, što čini 98,6%, što je smanjenje od 0,7% na mjesečnom nivou i 10,9% u odnosu na prethodnu godinu.Izvoz ostalih baterija iznosio je 0,1 GWh, što čini 1,4%, što je smanjenje od 38,2% na mjesečnom nivou i 87,2% u odnosu na prethodnu godinu.
Od januara do februara, kumulativni izvoz električne energije i drugih baterija u Kinu dostigao je 16,6 GWh, što predstavlja 17,6% kumulativne prodaje u prva dva meseca i smanjenje od 13,8% u odnosu na isti period prethodne godine.Među njima, kumulativni izvoz energetskih baterija iznosio je 16,3 GWh, što čini 98,1%, što je smanjenje od 1,9% u odnosu na prethodnu godinu;Kumulativni izvoz ostalih baterija iznosio je 0,3 GWh, što predstavlja 1,9%, što je smanjenje od 88,2% u odnosu na prethodnu godinu.
Osim toga, što se tiče izvoza novih energetskih vozila, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, u februaru je izvoz novih energetskih vozila dostigao 82.000 jedinica, što predstavlja pad od 18,5% na mjesečnom nivou i 5,9% na godišnjem nivou. godine.Među njima, izvoz čisto električnih vozila dostigao je 66.000 jedinica, što je smanjenje od 19,1% na mjesečnom nivou i 19,4% u odnosu na prethodnu godinu;Izvezeno je 16.000 plug-in hibridnih vozila, što predstavlja pad od 15,5% na mjesečnom nivou i povećanje od 2,3 puta u odnosu na prethodnu godinu.
Od januara do februara izvoz novih energetskih vozila dostigao je 182.000 jedinica, što je povećanje od 7,5% u odnosu na prethodnu godinu.Među njima, 148.000 čisto električnih vozila je izvezeno, što je smanjenje od 7,5% u odnosu na prethodnu godinu;Izvezeno je 34 000 plug-in hibridnih vozila, što je povećanje od 2,7 puta u odnosu na prethodnu godinu.
Što se tiče izvoza novih energetskih putničkih vozila, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača automobila, izvoz novih energetskih putničkih vozila u februaru iznosio je 79 000 jedinica, što je povećanje od 0,1% u odnosu na prethodnu godinu i smanjenje od 20,0% na mjesečnom nivou. , što čini 26,4% izvoza putničkih vozila, što je smanjenje od 4,8 procentnih poena u odnosu na isti period prošle godine;Među njima, čista električna energija čini 81,4% novog izvoza energije, a čista električna energija nivoa A0+A00 čini 53% domaćeg izvoza nove energije.
Konkretno, u februaru je Tesla Kina izvezla 30224 vozila, BYD Automobile je izvezao 23291 vozila, SAIC GM Wuling je izvezao 2872 vozila, SAIC putničko vozilo je izvezalo 2407 vozila, Chery Automobile je izvezalo 2387 vozila, Zhima Motor Automobile2 izvezlo vozilo Ge4 Auto20 izvezalo vozilo Ge4 Auto12 Nezha Automobile je izvezao 1695 vozila, Changan Automobile je izvezao 1486 vozila, GAC Trumpchi je izvezao 1314 vozila, GAC Aion je izvezao 1296 vozila, Brilliance BMW je izvezao 1201 vozilo, Great Wall Automobile je izvezao 1058 vozila, Jianghuai1 Automobile je izvezao vozilo, izvezeno vozilo iz kompanije Selhuai88 feng Honda je izvezla 792 vozila, a Jixing Automobile.Xiaopeng Motors je izvezao 774 vozila i 708 vozila.
Kinesko udruženje proizvođača automobila navelo je da s obzirom na prednost u obimu i potražnju za novom kineskom energijom za širenje tržišta, sve više kineskih brendova novih energetskih proizvoda odlazi u inostranstvo, a njihova prepoznatljivost u inostranstvu nastavlja rasti.Iako su nedavno bili pogođeni nekim uplitanjem iz Evrope, novo tržište za izvoz energije i dalje je dugoročno obećavajuće, sa svijetlom budućnošću.
Kina je 2023. godine po prvi put postala najveći svjetski izvoznik automobila.Kako bi zaštitili povoljnu situaciju kineskog izvoza automobila, nekoliko lidera automobilske industrije nedavno je dalo prijedloge i sugestije o izvozu automobila tokom dvije sjednice.
Yin Tongyue, predstavnik Nacionalnog narodnog kongresa i partijski sekretar i predsjedavajući Chery Holding grupe, predložio je na Nacionalnom narodnom kongresu 2024. jačanje izgradnje sistema upravljanja izvozom automobila.Konkretni detalji su sljedeći: (1) Ministarstvo trgovine preuzima vodeću ulogu u formulisanju standarda kvaliteta i mehanizama certificiranja za automobilske izvozne proizvode, obavlja inspekcije na "zdravstvenom nivou" svih preduzeća za izvoz automobila i istražuje profitabilnost, nivo kvaliteta, usluge raspored mreže, obuka osoblja i upravljanje preduzećima.(2) Ministarstvo vanjskih poslova, Ministarstvo trgovine, Centralna uprava za sajber prostor i druge organizacije promovišu uspostavljanje međunarodnog standardnog sistema za automobilsku sigurnost podataka i informacija, te na odgovarajući način unapređuju standarde sigurnosti podataka;Prvo, promovirat ćemo međusobno priznavanje standarda podataka u zemljama BRICS-a i zemljama „pojasa i puta“, te istražiti uspostavljanje mehanizma međusobnog priznavanja standarda podataka sa EU, Sjedinjenim Državama i drugim zemljama i regijama.(3) Ministarstvo trgovine preuzima vodeću ulogu u poboljšanju definicije i usavršavanju standarda za izvoz „rabljenih automobila“, mijenjajući trenutnu situaciju u kojoj se jednokratni prijenos vlasništva smatra „rabljenim automobilima“, zabranjujući izvoz kineskih automobila. automobilskih brendova koji nisu završili lokalizaciju regulative prekomorskog tržišta i kvalifikacije, te narušavanje tržišta sa “nula” kilometara polovnih automobila, kako bi izbjegli probleme s kvalitetom proizvoda i postprodajnim uslugama.Istovremeno, voditi uspostavljanje brend fondacije, a svako izvozno preduzeće plaća određeni iznos depozita brenda.Kada određeni brendovi napuste inostrana tržišta u budućnosti, fondacija će nastaviti da pruža garancije kvaliteta i postprodajne usluge za prekookeanske korisnike, zajedno održavajući međunarodni imidž kineskih brendova.(4) Ministarstvo trgovine i Ministarstvo industrije i informacionih tehnologija će koordinirati i planirati da podstaknu i podrže kineske automobilske brendove da „idu globalno“ kroz pristup CKD (svi labavi dijelovi);Uvesti politike za podršku vrhunskim preduzećima u vođenju izgradnje kineskih prekomorskih automobilskih industrijskih parkova, smanjiti trgovinske sukobe i geopolitičke uticaje i dalje proširiti obim kineskog izvoza automobila.
Feng Xingya, predstavnik Nacionalnog narodnog kongresa i generalni direktor GAC grupe, iznio je pet prijedloga i jedan prijedlog u vezi sa izvozom automobila.Feng Xingya je naveo da je izvoz automobila postao važan pokretač rasta proizvodnje i prodaje automobila.Međutim, zbog ubrzanog praćenja prekomorskih brendova i složenog poslovnog okruženja, izvoz automobila i dalje se suočava sa ogromnim pritiskom i hitno zahtijeva pomoć vlade.Stoga je Feng Xingya predložio prijedloge za promicanje međunarodne industrijske saradnje, koordinaciju zajedničkih izvoznih pitanja, optimizaciju mehanizama nadzora izvoza, jačanje informacionih i transportnih kapaciteta i poduzimanje više mjera za očuvanje visokokvalitetnog razvoja na moru.
Kao odgovor na trenutnu situaciju izvoza kineskih novih energetskih vozila u Evropu, Zhang Xinghai, član Stalnog komiteta Nacionalnog komiteta Kineske narodne političke konsultativne konferencije, potpredsjednik Svekineske federacije industrije i trgovine, predsjednik Chongqing federacija industrije i trgovine, i predsjedavajući Seles grupe, predložio je da relevantna odjela promoviraju međunarodno međusobno priznavanje standarda, metoda i podataka za računovodstvo ugljičnog otiska u automobilskoj industriji, posebno jačaju razvojnu saradnju s Evropskom unijom na niskom nivou ugljika i eliminišu emisiju ugljika. povezane prepreke za kineski izvoz novih energetskih vozila u Evropu.U isto vrijeme, oslanjajući se na napredno iskustvo u računovodstvu ugljičnog otiska Europske unije, treba voditi računa o domaćem automobilskom otisku;Provesti dubinsko istraživanje o inozemnim kompanijama komponenti, identificirati potencijalne i aktivne kompanije komponenti, posebno pružajući finansijsku i poreznu podršku privatnim kompanijama komponenti, potaknuti visokokvalitetne lance nabavke da odu u inozemstvo i surađivati s visokokvalitetnim automobilskim kompanijama za razvoj u inozemstvu, iskorištavanje sveobuhvatne konkurentnosti kineskih automobila na strani ponude, proizvodnje i proizvoda;Uspostaviti finansijsku platformu za potrošačke kredite na nacionalnom nivou kako bi se obezbijedila kreditna sredstva i podrška za usluge kreditiranja stranim nezavisnim automobilskim kompanijama, osiguravajući da nezavisne automobilske kompanije nemaju očigledne nedostatke finansijske politike u konkurenciji sa stranim automobilskim kompanijama u inostranstvu.
Vrijeme objave: Mar-20-2024