Takozvana „Tri mušketira“ vozila nove energije odnose se na tri različita načina rada: gorivnu ćeliju, hibridnu snagu i čistu električnu energiju.Od početka ove godine, čisto električni model “Tesla” zapljusnuo je svijet.Hibridi domaćih brendova u sopstvenom vlasništvu kao što je BYD [-0,54% izveštaj o istraživanju fonda] „Qin“ takođe cvetaju.Čini se da su među „Tri mušketira“ samo gorivne ćelije bile nešto slabije.Na sajmu automobila u Pekingu koji se trenutno održava, brojni blistavi novi modeli gorivih ćelija postali su "zvijezde" sajma.Ova situacija podsjeća ljude da se prodaja vozila na gorive ćelije postepeno približava.Zalihe koncepta gorivih ćelija na tržištu A-dionica uglavnom uključuju SAIC Motor [-0,07% Fund Research Report] (600104), koji razvija vozila na gorive ćelije;dioničarske kompanije kompanija gorivih ćelija, kao što je Jiangsu Sunshine, glavni dioničar Shenli Technology [-0,94% Financing Research Report] (600220) i Great Wall Electric [-0,64% Funding Research Report] (600192), koji drže dionice u Xinyuan Power i Narada Power [-0,71% Izvještaj o istraživanju finansiranja] (300068);kao i druge povezane kompanije u industrijskom lancu Enterprises, kao što su Huachang Chemical [-0,90% Financing Research Report] (002274), koja je uključena u redukcijski agens „natrijum borohidrid“, i Kemet Gas [0,46% Financing Research Report] (002549), koji ima mogućnost snabdijevanja vodonikom.„Gorivna ćelija je zapravo obrnuta hemijska reakcija elektrolize vode.Vodik i kisik sintetiziraju vodu za proizvodnju električne energije.U teoriji, gorive ćelije se mogu koristiti gdje god se koristi električna energija.”U intervjuu novinaru Securities Timesa, zamjenik generalnog direktora Shenli Technology Zhang Ruogu je započeo s ovim.Podrazumeva se da je glavni pravac kompanije istraživanje i razvoj i industrijalizacija gorivnih ćelija sa membranom za izmjenu vodonika protona i drugih tehnologija, uključujući različite proizvode gorivnih ćelija za različite namjene.Jiangsu Sunshine i Fosun Pharma [-0,69% Fund Research Report] drže svojih 31% i 5% udjela u kapitalu.Iako postoji mnogo primenljivih polja, komercijalna primena domaćih gorivnih ćelija nije jednostavna.Osim proizvođača automobila koji žele promovirati koncept vozila na gorivne ćelije, razvoj gorivnih ćelija u drugim oblastima je još uvijek relativno spor.Trenutno su faktori kao što su visoka cijena i mala količina stanica za dopunu vodonika, nedostatak potpornih dijelova i poteškoća u repliciranju stranih uzoraka i dalje glavni razlozi zašto je gorivne ćelije teško komercijalizirati na kineskom tržištu.Uskoro dolaze vozila na gorivne ćelije Na ovom sajmu automobila u Pekingu, novoizvedena nova limuzina sa gorivnim ćelijama SAIC grupe Roewe 950 privukla je dosta pažnje.Snežno bela aerodinamična karoserija i poklopac motornog prostora od prozirnog materijala u potpunosti prikazuju unutrašnji sistem napajanja automobila, privlačeći mnoge gledaoce.Najveći vrhunac ovog novog automobila je to što je opremljen dvostrukim sistemom napajanja baterije i gorivne ćelije.To je uglavnom vodikova gorivna ćelija i dopunjena baterijom.Baterija se može puniti preko gradske mreže.Izvještava se da bi SAIC Motor mogao ostvariti proizvodnju malih količina vozila na gorive ćelije u 2015. Uopšteno govoreći, hibridna snaga novih energetskih vozila odnosi se na kombinaciju snage sa unutrašnjim sagorijevanjem i električne energije, a SAIC-ovo usvajanje načina rada gorivne ćelije + električni je još jedan novi pokušaj.Prema Gan Fenu, generalnom direktoru Odjela za novu energetsku tehnologiju SAIC Motora, ovaj dizajn je zasnovan na činjenici da kada vozilo na gorivu ćeliju ubrzava, ono mora koristiti gorivnu ćeliju pri punom opterećenju i punoj potrošnji energije.Potrebna snaga je vrlo velika, troškovi su visoki, a životni vijek će se također smanjiti..Vozila na gorive ćelije mogu osigurati niže troškove, ali budući da su opremljena sa dva sistema, cijena je još uvijek veća od običnih električnih vozila.Osim toga, Toyota je na ovom sajmu automobila prikazala i FCV koncept automobil opremljen vodoničnom gorivnom ćelijom.Podrazumijeva se da Toyota planira lansirati seriju limuzina na gorive ćelije u Japanu, Sjedinjenim Državama i Evropi 2015. godine i nada se da će godišnja prodaja ovog modela premašiti 10.000 jedinica do 2020. Što se tiče troškova, Toyota je saopštila da zbog tehnološkog napretka, cijena ovog automobila smanjena je za oko 95% u odnosu na rane prototipove.Osim toga, Honda planira lansirati automobil na gorive ćelije s dometom od oko 500 kilometara u 2015., s ciljem prodaje od 5.000 jedinica u roku od pet godina;BMW je takođe posvećen istraživanju i razvoju vozila na gorive ćelije;Južnokorejski Hyundai je također lansirao novi model na gorive ćelije.Već postoje planovi masovne proizvodnje;Mercedes-Benz Cars planira lansirati novo vozilo sa vodoničnim gorivnim ćelijama 2017. Sudeći prema rezultatima istraživanja i razvoja i planovima masovne proizvodnje ovih automobilskih kompanija, 2015. bi mogla postati prva godina za tržište gorivih ćelija i vozila na vodikovu energiju.Nedostatak pratećih objekata je prepreka “Zapravo, automobili su teži put za industrijalizaciju gorivnih ćelija.”Zhang Ruogu je rekao novinarima: „S jedne strane, automobili imaju vrlo visoke tehničke zahtjeve za gorive ćelije, koje moraju biti male veličine, dobre performanse i brze reakcije.S druge strane, moraju se graditi prateće pumpe za vodonik, a u to su i strane zemlje uložile mnogo novca.”S tim u vezi, stručnjak iz Međunarodnog društva za energiju vodika rekao je da su stanice za punjenje vodonikom najveće područje razvoja za vozila na gorivne ćelije.ograničenja.Kao neophodni prateći objekti, distribucija stanica za punjenje vodonikom određuje da li se vozila na gorivne ćelije mogu staviti u upotrebu nakon proizvodnje.Podaci pokazuju da je do kraja 2013. godine broj stanica za dopunu vodonika u upotrebi u svijetu dostigao 208, a u pripremi je još više od stotinu.Ove hidrogenacione stanice su uglavnom raspoređene u regionima sa ranim rasporedom mreže za hidrogenizaciju kao što su Evropa, Sjedinjene Američke Države i Japan.Međutim, Kina je relativno zaostala, sa samo jednom stanicom za hidrogenaciju u Pekingu i Šangaju.G. Ji iz komercijalnog odjela Xinyuan Power vjeruje da se 2015. industrija smatra prvom godinom tržišnog stavljanja vozila na gorivne ćelije, što nije bez veze sa činjenicom da je određeni broj stanica za dopunu vodonika izgrađen u inostranstvu.Xinyuan Power je prvo dioničko poduzeće za gorivne ćelije u Kini, posvećeno istraživanju i razvoju gorivnih ćelija za vozila, i više puta je obezbijedilo sisteme napajanja za vozila SAIC grupe sa gorivnim ćelijama.Kompanija je izjavila da je fokus na automobilima za primenu gorivih ćelija, s jedne strane, zato što je automobilska industrija moje zemlje velika i brzo raste, te ima hitnu potrebu za novim energetskim tehnologijama;s druge strane, tehnologija je sazrela i može se primijeniti na gorivne ćelije.Komercijalizacija automobila.Osim toga, reporter je saznao da je, osim što podržavaju postrojenja za hidrogenaciju, jedna od prepreka i nedostatak potpornih dijelova potrebnih za gorivne ćelije.Dvije kompanije za proizvodnju gorivnih ćelija potvrdile su da uzvodni i nizvodni lanac domaće industrije gorivnih ćelija još nije završen, a neke jedinstvene komponente je teško pronaći, što također otežava komercijalizaciju gorivnih ćelija.Ovaj problem još nije u potpunosti riješen u inostranstvu.Što se tiče troškova, mnoge kompanije su rekle da je teško razgovarati o cijeni gorivnih ćelija u Kini, budući da sve komponente nisu komercijalizirane.U budućnosti će obim proizvodnje donijeti veći prostor za smanjenje cijena, a s tehnološkim napretkom i smanjenjem udjela plemenitih metala koji se koriste, cijena gorivnih ćelija će se postepeno smanjivati.Ali općenito, zbog visokih tehničkih zahtjeva, teško je da cijena gorivnih ćelija brzo padne.Put između SAD i Japana je teško kopirati Pored automobila, postoji mnogo drugih puteva komercijalizacije gorivnih ćelija.U Sjedinjenim Državama i Japanu ova tehnologija je formirala određenu tržišnu skalu putem drugih metoda primjene.Međutim, novinari su tokom intervjua saznali da je puteve komercijalizacije koje pokušavaju Sjedinjene Države i Japan trenutno teško oponašati u zemlji, te da ne postoje relevantne politike poticaja.Plug, američka kompanija za proizvodnju gorivnih ćelija, poznata je kao druga najveća dionica nakon Tesle, a cijena dionica joj je skočila nekoliko puta ove godine.U prvom tromjesečju ove godine, Plug je primio veliku narudžbu od Walmarta i potpisao šestogodišnji ugovor o pružanju gorivih ćelija za električne viljuškare u šest Walmartovih distributivnih centara u Sjevernoj Americi.Budući da gorivna ćelija ima nultu emisiju i karakteristike bez zagađenja, vrlo je pogodna za upotrebu viljuškara u zatvorenom prostoru.Ne zahtijeva dugotrajno punjenje, može se brzo napuniti gorivom i koristiti kontinuirano, tako da ima određene konkurentske prednosti.Međutim, viljuškari na gorive ćelije trenutno nisu dostupni u Kini.Lider domaćih viljuškara Anhui Heli [-0,47% Izvještaj o istraživanju finansiranja] Zhang Mengqing, sekretar upravnog odbora, rekao je novinarima da je trenutni udio električnih viljuškara u Kini nizak i da nisu toliko popularni kao u inostranstvu.Prema insajderima iz industrije, postoje dva glavna razloga za taj jaz: prvo, u Kini ne postoji stroga zabrana emisije izduvnih gasova viljuškara u zatvorenom prostoru kao u nekim razvijenim zemljama;drugo, domaće kompanije su veoma osjetljive na cijenu proizvodnih alata.Prema Zhang Mengqingu, „Domaći električni viljuškari su uglavnom bazirani na olovnim baterijama, a baterija čini oko 1/4 cijene cijelog vozila;ako se koriste litijumske baterije, one mogu činiti više od 50% troškova viljuškara.”Viličari na litijumske baterije i dalje su otežani višim troškovima, a domaće tržište viljuškara teže prihvata skuplje gorivne ćelije.Japanski kućni sistem toplotne i električne energije koristi domaći prirodni gas nakon što ga transformiše u vodonik.Izvještava se da će tokom radnog procesa gorivna ćelija istovremeno proizvoditi električnu i toplotnu energiju.Dok bojleri na gorive ćelije zagrijavaju vodu, proizvedena električna energija se direktno povezuje na električnu mrežu i kupuje po visokoj cijeni.Zajedno sa velikim državnim subvencijama, broj domaćinstava u Japanu koji koriste ovu vrstu bojlera na gorive ćelije dostigao je više od 20.000 u 2012. Prema insajderima iz industrije, iako ova vrsta bojlera može značajno poboljšati efikasnost korišćenja energije, njegova cena je isto tako visoka. kao 200.000 juana, a trenutno ne postoji odgovarajući mali reformator prirodnog gasa u Kini, tako da ne ispunjava uslove za industrijalizaciju.Uzeto zajedno, trženje gorivnih ćelija u mojoj zemlji tek treba da počne.S jedne strane, vozila na vodikovu energiju su još uvijek u fazi „koncept automobila“;s druge strane, u drugim poljima primjene, gorivnim ćelijama je teško postići velike i komercijalne primjene u kratkom roku.Što se tiče budućih izgleda gorivnih ćelija u Kini, Zhang Ruogu smatra: „Ne radi se o tome koja je stvar bolja ili koje je tržište bolje.Treba reći da je onaj odgovarajući najbolji.”Gorivne ćelije još uvijek traže bolja rješenja.Pogodan put komercijalizacije.
Vrijeme objave: 11.12.2023