18. jula električni automobil se zapalio i eksplodirao dok se vozio u blizini vile Yuhuang u Hangzhouu.Otac i ćerka u automobilu su teško izgoreli.Utvrđeno je da je uzrok požara kvar litijumske baterije koja je kasnije zamijenjena.Prema podacima koje su objavila nadležna odjeljenja, godišnje se širom zemlje dogodi više od 2.000 požara na električnim vozilima, među kojima je kvar litijumske baterije glavni uzrok požara električnih vozila.
U tu svrhu, reporter je obavio intervju sa Wuxi, provincija Jiangsu, koja uglavnom proizvodi električna vozila, kako bi saznala više o situaciji zamjene baterija električnih vozila.
Wuxi, Jiangsu: Zamjena litijumskih baterija je uobičajena pojava
Neusklađeni punjači predstavljaju sigurnosni rizik
18. jula električni automobil se zapalio i eksplodirao dok se vozio u blizini vile Yuhuang u Hangzhouu.Otac i ćerka u automobilu su teško izgoreli.Vatrogasna brigada Hangzhoua je 19. prvo utvrdila da je uzrok požara u električnom automobilu litijumska baterija koja je kasnije zamijenjena.Greška.Novinar je vodio intervjue na ulicama Wuxi, Jiangsu.Građani su generalno izjavili da su litijumske baterije lakše po težini i većeg kapaciteta od tradicionalnih olovno-kiselinskih baterija iste zapremine.Mnogi ljudi će sami zamijeniti litijumske baterije nakon kupovine električnih vozila s olovnim baterijama.
Tokom intervjua, reporter je saznao da većina potrošača ne poznaje tipove baterija svojih vozila.Mnogi potrošači priznaju da obično zamjenjuju baterije u modifikacijama na ulici i nastavljaju koristiti svoje prethodne punjače.
Jin Yuan, glavni inženjer istraživačkog instituta grupe električnih vozila: Veoma je opasno da punjači olovnih baterija pune litijumske baterije jer će napon olovnih baterija biti veći od napona litijumskih baterija ako su na istom naponu platforma.Napon punjača.Ako se litijumska baterija puni na ovom naponu, postoji opasnost od prenapona.U teškim slučajevima, direktno će izgorjeti.
Insajderi iz industrije rekli su novinarima da su mnoga električna vozila na početku svog dizajna odlučila da mogu koristiti samo olovne ili litijumske baterije i da ne podržavaju zamjenu.Stoga mnoge modifikacije moraju zamijeniti kontroler električnog vozila prilikom zamjene baterije, što će negativno utjecati na vozilo.Sigurnost je pogođena.Osim toga, da li je punjač originalan je također ključna stvar na koju potrošači trebaju obratiti pažnju.
Prosječna cijena kvalifikovanih litijumskih baterija je 700 juana.Sigurnost jeftinih marki se ne može garantirati.
Većina sadašnjih električnih vozila se prodaju sa baterijama i odvojenim vozilima.Kada potrošači kupuju električna vozila, mogu izabrati da zamjene baterije kod dilera ili trgovina.Zbog nedostatka jakog nadzora, mnoge nebrendirane baterije također preplavljuju tržište, što donosi velike skrivene opasnosti.
Novinar je posjetio brojne prodavnice baterija u Wuxi, Jiangsu.Iz trgovine su novinarima rekli da je zamjena baterije vrlo jednostavna, ali zbog nedavnog incidenta s eksplozijom litijumske baterije, ne preporučuju zamjenu baterije.
Novinar je otkrio da je prosječna cijena litijumskih baterija koje se prodaju u većini prodavnica skoro hiljadu juana.Međutim, u prodavnici je novinar vidio litijumsku bateriju od 48 V po cijeni od samo više od 400 juana.
Kada je novinar tražio litijumske baterije na internetu, otkrio je da mnoge jeftine litijumske baterije nemaju označenog proizvođača na stranici proizvoda, a garancija je bila samo godinu dana.
U kompaniji za proizvodnju litijumskih baterija u Huzhouu, Zhejiang, saznaje reporter.Litijumske baterije se uglavnom sastoje od baterijskih ćelija i BMS sistema.Kako bi se osigurala sigurnost, jezgro baterije je dizajnirano sa sigurnosnim ventilom, a BMS sistem je odgovoran za prekid strujnog kruga kada je baterija kratko spojena.Kako bi se osigurala sigurnost, kućište litijumskih baterija takođe treba da prođe testove vibracija i pada, kao i testove na udarce na visokim i niskim temperaturama.Kvalificirana 48-voltna litijumska baterija općenito se prodaje za više od 700 juana, a litijumske baterije koje su previše jeftine možda nemaju potrebne sigurnosne garancije.
Hao Yuliang, zamjenik generalnog direktora kompanije za litijumske baterije u Huzhou, Zhejiang: Postoji nekoliko glavnih načina za proizvodnju ove izuzetno jeftine baterije.Budući da se mnoge baterije do sada mogu rastaviti i ponovno obraditi, sekundarna upotreba baterija je dio procesa, a cijena će biti izuzetno niska.Drugi dio je da proizvodnja litijumskih baterija zapravo ima izuzetno stroge zahtjeve za okoliš i opremu.Ulaganje u ovaj dio je zapravo veoma veliko.Kada takva oprema i okruženje nisu dostupni, litijumske baterije se zaista mogu proizvoditi, ali ne postoji način da se garantuje kvalitet ili sigurnost proizvodnje ove litijumske baterije, ali je njena cena niska.
Budući da je prostor za baterije rezerviran za markirana električna vozila ograničen, ako potrošači žele produžiti vijek trajanja baterije svojih električnih vozila, mogu samo zamijeniti bateriju baterijom većeg kapaciteta iste zapremine, što također stvara skrivene opasnosti za buduću upotrebu.
Stvarni test požara u Šangaju: Litijumske baterije su oštećene zbog visoke temperature i mogu lako izazvati eksplozije
Dakle, zašto se električni bicikli često zapale?Kako se mogu izbjeći sigurnosni rizici?Kako bi odgovorili na ovo pitanje, osoblje zaštite od požara Šangaja provelo je eksperiment.
Vatrogasci su prvo stavili olovnu bateriju u bačvu za sagorevanje koja je simulirala okruženje visoke temperature.Novinar je vidio da olovno-kiselinska baterija i dalje gori, ali nije eksplodirala.
Tada su vatrogasci stavili tri jednožilne litijumske baterije od 3,7 V u zapaljenu cijev.Reporter je vidio da su nakon nekoliko minuta jednojezgrene litijumske baterije imale mlaznu vatru i da su formirale malu površinu bljeska.
Na kraju su vatrogasci stavili litijumsku bateriju od 48 V u zapaljenu cijev.Za samo dva-tri minuta eksplodirala je litijumska baterija, a razbijeni eksploziv je raspršen pet metara dalje.
Yang Weiwen, nadzornik vatrogasnog spasilačkog odreda okruga Yangpu u Šangaju: Zbog karakteristika sagorijevanja litijumskih baterija, uglavnom predstavlja eksplozije i bljeskove.Stoga, nakon što dođe do požara, morate brzo pobjeći i koristiti metode izolacije kako biste blokirali okolna zapaljiva sredstva.
Vatrogasno osoblje Šangaja izjavilo je novinarima da su osim visokih temperatura, oštećenja i istiskivanje litijumskih baterija također važni uzroci požara električnih bicikala.Novinar je došao u Šangajsku laboratoriju za prevenciju i pomoć u slučaju katastrofa koja se nalazi u Lingang New Distriktu.U eksperimentalnom području, osoblje je probušilo jednoćelijsku litijumsku bateriju čeličnom iglom konstantnom brzinom.Novinar je vidio da je nakon nekoliko sekundi baterija počela da se dimi i da je bila praćena mlaznom paljbom, a zatim je eksplodirala.
Vatrogasno osoblje Šangaja podsjetilo je da baterije kupljene neformalnim kanalima mogu imati rizik od recikliranja i ponovnog sastavljanja.Neki potrošači na slijepo kupuju baterije velike snage koje nisu prikladne za električne bicikle kako bi smanjili broj vremena punjenja, što je također vrlo opasno.Yang Weiwen, nadzornik vatrogasnog odjela Shanghai Yangpu Distrikta: Moramo kupiti električne bicikle putem formalnih kanala, a u isto vrijeme moramo koristiti odgovarajuće punjače za svakodnevno punjenje.Tokom naše svakodnevne vožnje, treba da se trudimo da izbegnemo udarce i sudare.Istovremeno, treba paziti i na izgled baterije te je po potrebi popraviti i zamijeniti na vrijeme.
Vrijeme objave: 19.12.2023